AEROSHELL 100

El aceite mineral puro AeroShell 100 se produce comenzando con básicos con un alto índice de viscosidad. Este aceite no contiene aditivos, a no ser por el añadido de una pequeña cantidad de reductor del punto de fluidez, para mejorar su fluidez a bajas temperaturas, y además un antioxidante. APLICACIONES: El sufijo 100 corresponde a la viscosidad del aceite a 100º C en la Unidad Saybolt Universal Seconds. Este aceite ha sido aprobado para todos los motores convencionales de aviación civil cuando no se haga necesario el uso de un aceite que contenga un aditivo dispersante. (* Especificación Americana: MIL-L-6082E)

AEROSHELL W100, W120

Los aceites AeroShell fueron los primeros aceites dispersantes no formadores de residuos a ser utilizados en motores a pistón de aeronaves. Estos combinan aditivos no metálicos con básicos seleccionados con un alto índice de viscosidad para proporcionar excepcional estabilidad, capacidad de dispersión y no formación de espuma. APLICACIONES: Los aceites AeroShell están disponibles en dos categorías, cubriendo las necesidades de prácticamente todos los motores convencionales actualmente en uso. No hay regla general para determinar la categoría correcta a ser escogida, sin embargo la tablilla a continuación puede auxiliar al escoger el aceite más apropiado, basado en la temperatura ambiente promedio durante el encendido del motor.   Aceite AeroShell  W100  W120 Temp. Ambiente ºC  de 15 a 32  superior a 26 Clase SAE  50  60

ESPECIFICACIONES Y APROBACIONES: Los aceites AeroShell han sido desarrollados en cooperación con fabricantes de motores civiles y han sido aprobados para su uso en todos los principales motores a pistón en servicio actualmente. (* Especificación Americana: MIL-L-22851D)

AEROSHELL TURBINE OIL 500

El ASTO 500 es un aceite sintético de 5 cSt a base de éster "hindered", con aditivos para mejorar la estabilidad térmica y la oxidación como también un neutralizador de metales. APLICACIONES: El ASTO 500 ha sido desarrollado fundamentalmente para cumplir con las exigencias de las especificaciones Pratt & Whitney 521B Type II y MIL-L-23699 y es enteramente compatible con todos los motores civiles y militares que precisen de esta clase de lubricante. Ha sido aprobado para su uso en todos los modelos de los siguientes motores civiles bien como para la mayoría de los accesorios.

AEROSHELL GREASE 5

La AeroShell Grease 5 es una grasa para altas temperaturas compuesta por un aceite mineral más el espesante "Microgel", teniendo una buena capacidad de carga. Es inhibidora de la corrosión y oxidación y posee excelente resistencia contra el agua. APLICACIONES: Está recomendada para soporte y rodamientos de ruedas del tren de aterrizaje, y también se presta para la lubricación general de aeronaves y equipos que funcionan a altas velocidades y con temperaturas relativamente elevadas, ejemplo: magnetos, generadores y motores de arranque. (* Especificación Americana: MIL-G-3545C)

AEROSHELL GREASE 14

La AeroShell Grease 14 es una grasa de uso general para helicópteros, compuesta por un aceite mineral espesado con jabón de calcio, con excelentes características antidesgaste y anticorrosión. Es inhibidora de la corrosión y la oxidación. APLICACIONES: Es la grasa multiuso de uso más difundido para helicópteros y ha sido aprobada por todos los fabricantes de helicópteros. Debido a sus características antifricción, la ASG 14 está especialmente recomendada para la lubricación de rodamientos y soportes del rotor principal y de la cola, chavetas, etc. (* Especificación Americana: MIL-G-25537C).

AEROSHELL FLUID 41

El AeroShell Fluid 41 es un aceite mineral hidráulico fabricado con un alto índice de limpieza y con excelente propiedad de fluidez. Contiene aditivos que otorgan viscosidad adecuada, resistencia a la oxidación y características antidesgaste, además es capaz de operar dentro de una amplia banda de temperatura. El AeroShell Fluid 41 es rojo. APLICACIONES: Esta categoría está destinada a ser utilizada como fluido hidráulico en todas las aplicaciones de aeronaves modernas que requieran de un aceite mineral hidráulico. Está particularmente recomendado donde el uso de un fluido "super limpio" puede contribuir para la mejoría de la confiabilidad del componente; puede ser usado en sistemas despresurizados entre -54º C y 90º C, y presurizador entre -54º C y 135º C. Debe ser usado en sistemas con componentes de goma sintética y no debe ser usado en sistemas que incorporan goma natural. (* Especificación Americana: MIL-H-5606F).